Motorino d’avviamento Citroën Peugeot 1.8 2.0 16V M000T86081 5802V7

Descrizione

Motorino d’avviamento MITSUBISHI M000T86081 per motori 1.8 16V, 2.0 16V e 2.2 16V per vetture CITROEN PEUGEOT

Descrizione della parte

Questo motorino di avviamento è destinato alle auto Citroën e Peugeot ed è un componente elettrico importante che garantisce la rotazione del motore all’avvio. Se hai a che fare con avviamenti lenti, scatti senza avviamento o avviamenti irregolari, sostituire lo starter tende ad essere una delle soluzioni più comuni ed efficaci.

Per il ricambio usato è fondamentale la corretta corrispondenza secondo i codici prodotto sotto elencati, in pratica spesso gli avviatori vengono ricercati per numero (es. M000T86081 oppure 5802V7).

Informazioni tecniche

• Produttore: MITSUBISHI
• Modello: CITROEN PEUGEOT
• Altri numeri: 5802V7, 5802W1, 5802CW

Codici prodotto

• Codici prodotto: M000T86081, 5802V7, 5802W1, 5802CW

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per la sostituzione del motorino di avviamento, la procedura esatta può variare a seconda del modello specifico e del design dell’auto Citroën/Peugeot. Di seguito è riportata una procedura generale pratica e sicura.

1) Prima del montaggio

• Confronta il vecchio e il nuovo avviatore: codici di parte (M000T86081 / 5802V7 / 5802W1 / 5802CW), forma, montaggio, posizione e tipo di collegamenti elettrici.
• Controllare lo stato dei terminali e delle filettature sul motorino di avviamento (non devono essere strappati), crepe sulla carrozzeria e danni ai connettori.
• Controllare il cablaggio dell’auto nel punto di connessione (occhi allentati/ossidati, isolamento danneggiato).

2) Strumenti e materiali necessari

• Set gola base e chiavi, eventualmente prolunga/snodo (a seconda dell’accesso).
• Cacciaviti, pinze.
• Detergente per contatti, carta vetrata fine/spazzola per la pulizia delle superfici di contatto.
• Cinghie o supporti per fissare il cablaggio (secondo necessità).

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Spegnere il motore e scollegare la batteria (prima il polo negativo).
2. Proteggere il veicolo contro i movimenti e creare un accesso sicuro al luogo di installazione (secondo la progettazione del veicolo).
3. Segnare i fili che portano allo starter (per evitare confusione) e controllarne lo stato.
4. Scollegare il collegamento elettrico del motorino di avviamento (cavo di alimentazione e cavo/connettore di controllo).
5. Allentare e rimuovere i bulloni di montaggio del motorino di avviamento.
6. Rimuovere il vecchio motorino di avviamento e controllare la superficie di appoggio (sporco/ossidazione possono deteriorare la messa a terra).
7. Pulire le superfici di accoppiamento e i contatti (il detergente per contatti e la pulizia meccanica in genere aiutano).
8. Posizionare il nuovo avviatore nella posizione corretta e afferrare manualmente le viti di fissaggio per evitare di strappare la filettatura.
9. Serrare il supporto del motorino di avviamento (senza specificare una coppia specifica – seguire la procedura del produttore per l’auto in questione).
10. Ricollegare i cavi elettrici, verificare che i contatti siano serrati e puliti.
11. Assicurarsi che il cablaggio non tocchi parti mobili o calde.
12. Collegare la batteria (prima il polo positivo) e controllare.
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • Esegui diversi avviamenti di seguito: l’avviatore dovrebbe girare senza intoppi, senza ritardi e senza suoni insoliti.
  • Controllare se i collegamenti dei cavi si surriscaldano (segno di cattivo contatto/ossidazione).
  • Assicurarsi che il cablaggio sia fissato saldamente e non si sfreghi.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Batteria non scollegata → rischio di cortocircuito; scollegare sempre prima il polo negativo.
  • Scambio o cattivo serraggio dei cavi → avviamenti deboli, riscaldamento delle connessioni; contrassegnare i fili e serrarli fino a un contatto pulito.
  • Superfici dei cuscinetti non pulite → scarsa messa a terra; pulire dosaggio e contatti.
  • Cablaggio schiacciato/instradato in modo errato → penetrazione e cortocircuito; controllare sempre visivamente il cablaggio dopo il montaggio.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Usura delle parti interne del motorino di avviamento dovuta ad un elevato numero di avviamenti (tipico delle auto più vecchie).
  • Contatti elettrici difettosi (ossidazione, collegamenti allentati): il motorino di avviamento è sovraccarico e gira più forte.
  • Batteria debole o fluttuazioni di tensione: il motorino di avviamento funziona in condizioni non ideali e si consuma più velocemente.
  • Perdite/sporcizia nel vano di avviamento – funzionamento compromesso e corrosione.
  • Sollecitazione meccanica (attacco non corretto, vibrazioni): può causare danni all’attacco o ai contatti.