Descrizione
Collegamento dell’aria al turbocompressore per veicoli Citroën e Peugeot con motore 2.0 HDi.
Tubazione di aspirazione specifica per il turbocompressore dei modelli 2.0 HDi, progettata per garantire flusso d’aria stabile e perdita di carico minima. Ideale per meccanici professionisti e appassionati che effettuano riparazioni in proprio: questo ricambio con codici OEM frequentemente utilizzati consente di ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione, riducendo i sintomi tipici di una perdita d’aria nel circuito turbo (perdita di potenza, fischi, incertezza nell’accelerazione). Cercata spesso per i numeri di riferimento 9684878980, 9652091380, 9647549880, 9644908180 e 143484, è compatibile con diversi modelli Citroën e Peugeot equipaggiati con il propulsore 2.0 HDi.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modello: Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807
- Codici prodotto: 9684878980, 9652091380, 9647549880, 9644908180, 143484
- Altri numeri: 143495
Funzione
La tubazione collega il turbocompressore al circuito di aspirazione/intercooler permettendo il passaggio dell’aria compressa. Deve sopportare la pressione di sovralimentazione e le sollecitazioni termiche del vano motore, mantenendo tenuta e flessibilità per evitare perdite che compromettono la performance del motore.
Sintomi di malfunzionamento
- Perdita di potenza e risposta dell’acceleratore ridotta.
- Rumori di sibilo o fischio localizzati nella zona del turbocompressore.
- Spia motore accesa a causa di misure di portata d’aria errate.
- Aumento del consumo di carburante o fumo nero allo scarico in condizioni di carico.
Sostituzione e montaggio — Raccomandazioni
- Preparazione: Parcheggiare il veicolo su superficie piana e raffreddare il motore prima dell’intervento.
- Smontaggio: Allentare le fascette o i morsetti che fissano la tubazione al turbocompressore e all’intercooler/collettore di aspirazione. Prestare attenzione a non forzare componenti adiacenti (sensori, tubazioni dell’olio o del vuoto).
- Installazione: Montare la nuova tubazione allineandola correttamente, utilizzare fascette nuove o morsetti in buono stato e serrarli saldamente senza deformare il tubo. Assicurarsi dell’assenza di torsioni o punti di tensione.
- Controlli post-montaggio: Avviare il motore e verificare l’assenza di perdite d’aria sotto pressione; effettuare un controllo dinamico sotto carico per verificare la tenuta e la ripresa del motore.
- Consigli pratici: Sostituire anche le fascette e ispezionare intercooler e raccordi per presenza di olio o detriti che possano indicare problemi al circuito di ventilazione del basamento (PCV) o al turbocompressore.
Perché il pezzo si guasta più frequentemente
I guasti sono dovuti principalmente all’invecchiamento dei materiali e all’esposizione a calore e vibrazioni prolungate. L’accumulo di olio proveniente dal sistema di ventilazione motore o dall’usura del turbocompressore può indurire o intasare la tubazione, causando screpolature o perdite. Fascette allentate o danneggiate e danni meccanici da urti nel vano motore sono altre cause comuni.
Nota per l’acquisto
Verificare il codice prodotto riportato per facilitare la ricerca e l’abbinamento con il veicolo: i numeri OEM inclusi nella descrizione aumentano la probabilità di compatibilità con i modelli Citroën e Peugeot 2.0 HDi indicati.
