Descrizione
Scambiatore – Radiatore CITROËN C8 PEUGEOT 807 Per Motori 2.0 HDi e 2.2 HDi
Scambiatore di calore specifico per i modelli Citroën C8 e Peugeot 807 con motorizzazioni 2.0 HDi e 2.2 HDi. Pezzo frequentemente ricercato con codice 0384H4, ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che necessitano di una soluzione di ricambio affidabile. Progettato per integrare il circuito di raffreddamento e mantenere temperature operative corrette, contribuisce a prevenire surriscaldamenti e a garantire l’efficienza del sistema motore.
Questo componente è la scelta indicata quando si rilevano perdite, inefficienza nello scambio termico o alterazioni della pressione del circuito di raffreddamento. La compatibilità con i motori HDi lo rende rilevante per interventi su impianti soggetti a depositi di particolato e oli motore, condizioni tipiche dei veicoli diesel ad alta percorrenza.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modello: Citroën C8, Peugeot 807 — Motori 2.0 HDi e 2.2 HDi
- Codici Prodotto: 0384H4
- Altri Numeri: NFP
Compatibilità
Adatto a: Citroën C8 (2.0 HDi, 2.2 HDi), Peugeot 807 (2.0 HDi, 2.2 HDi). Verificare il numero di parte quando disponibile per confermare l’abbinamento.
Raccomandazioni Per Il Montaggio
- Scollegare la batteria prima di intervenire sull’impianto di raffreddamento.
- Sfiatare e svuotare il circuito del liquido di raffreddamento con la massima attenzione per evitare scottature e fuoriuscite incontrollate.
- Scollegare tubi e raccordi esterni, rimuovere morsetti e staffe che fissano lo scambiatore al veicolo.
- Installare il nuovo scambiatore utilizzando guarnizioni e fascette nuove; sostituire sempre i componenti di tenuta usurati.
- Serrare i fissaggi secondo le specifiche del costruttore e ricolllegare tutti i tubi controllando l’assenza di incollamenti o piegamenti che possano ostacolare il flusso.
- Riempire il circuito con liquido di raffreddamento raccomandato, eseguire la procedura di spurgo/ sfiato per eliminare l’aria e controllare il sistema a motore caldo per eventuali perdite.
- Controllare dopo pochi chilometri di percorrenza il livello del liquido e la tenuta delle connessioni.
Motivo Più Comune Di Guasto
Le cause più frequenti di guasto sono corrosione interna e formazione di depositi: nei motori diesel HDi l’accumulo di fuliggine, residui di olio e incrostazioni può ostruire i passaggi interni riducendo l’efficienza dello scambio termico e provocando surriscaldamenti. Altri problemi comuni includono usura e indurimento delle guarnizioni, sollecitazioni meccaniche dovute a vibrazioni e danni da impatto o corrosione esterna che generano perdite.
Sostituire lo scambiatore al primo segno di perdita o di prestazioni termiche alterate aiuta a prevenire danni collaterali al motore e al circuito di raffreddamento. Per interventi su veicoli ad elevato chilometraggio, verificare anche lo stato delle tubazioni e delle fascette, che spesso sono la causa secondaria delle anomalie.
