Descrizione
Airbag Volante Per Peugeot 308 (Lato Guidatore)
Airbag Volante specifico per il lato guidatore del Peugeot 308, identificato dai codici 96810154ZD e 4112LA. Prodotto pensato per officine e appassionati del fai da te che cercano ricambi per il sistema di sicurezza passiva del volante. Terminologia e codici frequentemente usati nelle ricerche aiutano a trovare rapidamente il pezzo giusto.
Caratteristiche Principali
- Posizione: Volante, Lato Guidatore
- Gruppo: Stellantis / Peugeot
- Utilizzo: Componente del sistema airbag per impatto frontale e protezione conducente
- Codici Riferimento: 96810154ZD, 4112LA (spesso usati nelle ricerche e nelle tabelle ricambi)
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis
- Modello: Peugeot 308 (Lato Guidatore)
- Codici Prodotto: 96810154ZD, 4112LA
- Altri Numeri: 96810154d, 4112LA, NFP
Istruzioni Per La Sostituzione
- Sicurezza Prima di Tutto: Scollegare il terminale negativo della batteria e attendere almeno 10 minuti prima di intervenire per scaricare i condensatori del sistema airbag.
- Posizionamento Volante: Mettere le ruote dritte e segnare la posizione del volante rispetto al mozzo prima della rimozione per mantenere l’allineamento alla rimontaggio.
- Smontaggio: Rimuovere le viti di fissaggio dell’airbag dal retro del volante (tipicamente viti Torx o spinetta di bloccaggio). Sganciare con attenzione i connettori a innesto rapido evitando trazioni sui fili.
- Maneggio: Tenere il modulo airbag sempre dalla parte esterna e rivolto verso l’alto; non appoggiare il frontale su superfici rigide o verso il viso per motivi di sicurezza.
- Controlli Elettrici: Verificare lo stato dei connettori e dell’impianto elettrico. Pulire eventuale corrosione e assicurare contatti secchi e stabili. Sostituire il rotolo spiralato (clock spring) se presenta gioco o segni di usura.
- Rimontaggio: Collegare i connettori fino al loro scatto, fissare l’airbag rispettando l’orientamento e serrare i fissaggi secondo specifica costruttore quando disponibile. Ripristinare la batteria e verificare l’assenza di spie anomale.
- Note: L’operazione richiede attenzione e strumenti adeguati. L’uso di strumenti diagnostici per cancellare codici guasto e verificare il corretto stato del sistema airbag è consigliato in officina.
Perché Si Guasta Più Spesso
- Intervento in Caso di Collisione: L’airbag si deteriora o viene espulso in seguito ad un impatto e necessita sostituzione obbligatoria dopo il deployment.
- Corrosione e Umidità: Connettori ossidati o infiltrazioni d’acqua possono causare malfunzionamenti o interruzioni elettriche.
- Usura Del Cavo Spiralato: Il cosiddetto clock spring tra volante e impianto può danneggiarsi con l’uso e provocare la spia airbag.
- Difetti Elettrici Locali: Collegamenti allentati, masse difettose o cortocircuiti possono far intervenire la centralina airbag e disabilitare il sistema.
- Età Del Veicolo: Materiali soggetti a invecchiamento e contatti che perdono efficienza col tempo.
Consigli Aggiuntivi
Il ricambio viene identificato frequentemente tramite i codici 96810154ZD e 4112LA: cercare sempre il codice corretto per assicurare compatibilità. In officina verificare anche lo stato del rotolo spiralato e dei connettori durante la sostituzione per ridurre il rischio di guasti ripetuti. L’intervento su componenti di sicurezza deve essere eseguito preferibilmente con procedure e attrezzature adeguate.
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