Supporto per compressore A/C alternatore Citroën Peugeot 9688628680 5706N7

Descrizione

Supporto per compressore aria condizionata e alternatore motore 2.0 HDI RH02 per vetture CITROEN e PEUGEOT

Descrizione della parte

Questo supporto per compressore e alternatore dell’aria condizionata usato è progettato per l’unità 2.0 HDI RH02 e viene utilizzato per sostenere saldamente gli accessori del motore. È una parte strutturale importante che garantisce la corretta posizione dei componenti collegati e aiuta a mantenerne la stabilità durante il normale funzionamento del motore.

Quando si seleziona, viene spesso cercato per numero di serie, quindi è particolarmente adatto per i clienti che hanno bisogno di trovare un pezzo con la denominazione 9688628680 e 5706N7. Per i pezzi originali usati il ​​vantaggio è la lavorazione in fabbrica e l’esecuzione precisa corrispondente all’assemblaggio originale.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis Citroën Peugeot
• Modello: 2.0 HDI RH02
• Altri numeri: 9688628680, 5706N7, NFP

Codici prodotto

• Codici prodotto: 9688628680, 5706N7
• Nomi dei modelli: Citroën C4 PICASSO, Citroen C5 X7, Citroën C8, DS4, DS5, PEUGEOT 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot 807, Puegeot 508

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente, l’esatta procedura di sostituzione dipende dal modello specifico dell’auto e dal design del vano motore. Per questo tipo di pezzo è particolarmente importante confrontare attentamente il pezzo vecchio e quello nuovo e controllare le superfici di contatto.

1) Prima del montaggio

• Verificare che tutti i punti di montaggio, la forma della staffa e il posizionamento dei fori corrispondano.
• Confronta la parte con la parte vecchia, comprese tutte le sporgenze, le superfici dei cuscinetti e le eventuali filettature.
• Verificare che la staffa non sia crepata, deformata o eccessivamente danneggiata nei punti di attacco.
• Controllare le condizioni delle filettature e delle superfici di accoppiamento sulla parte stessa e sul motore.

2) Strumenti e materiali necessari

• Set di utensili manuali comuni
• Cricchetto e testa abbinata
• Prolunga ed eventualmente un giunto per i punti difficili da raggiungere
• Detergente per sgrassaggio e stracci
• Luce per lo spazio di lavoro
• Contenitore o organizzatore per elementi di fissaggio

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Proteggere il veicolo contro i movimenti e predisporre uno spazio di lavoro sufficiente.
2. Se l’accesso alla parte lo richiede, rimuovere le coperture che ostruiscono o altre parti rimovibili nelle vicinanze.
3. Prima dello smontaggio, prendere nota dell’orientamento della staffa originale e della posizione degli elementi di fissaggio.
4. Smontare con attenzione la vecchia staffa e fare attenzione a non danneggiare i componenti successivi.
5. Pulire le superfici dei cuscinetti del motore e rimuovere sporco, residui di ossidazione o depositi.
6. Confronta nuovamente la parte usata con quella vecchia subito prima del montaggio.
7. Posizionare la staffa in posizione senza forzare e verificare che sia posizionata correttamente in tutti i punti di attacco.
8. Inserire prima gli elementi di fissaggio a mano per evitare filettature incrociate.
9. Serrare le viti gradualmente e in modo uniforme in modo che il supporto si trovi correttamente nella posizione di lavoro.
10. Se altri componenti sono fissati alla staffa, montarli solo dopo che la staffa stessa è stata posizionata correttamente.
11. Controllare che non vi siano tensioni da nessuna parte e che nessuna parte urti contro le parti circostanti.
12. Restituire tutte le coperture smontate e le relative parti una volta completato il montaggio.
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • Eseguire un controllo visivo che la staffa sia posizionata correttamente.
  • Verificare che i componenti collegati aderiscano saldamente e senza giochi indesiderati.
  • Dopo l’avvio, osservare eventuali vibrazioni, suoni o movimenti insoliti nel supporto.
  • Dopo una breve corsa, ricontrollare che il dispositivo di fissaggio regga e che la parte rimanga nella posizione corretta.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Scambio di parti basato su aspetto simile: confronta sempre i numeri delle parti e tutti i punti di attacco.
  • Montaggio su superfici di appoggio sporche: pulire tutto accuratamente prima di posizionare il pezzo.
  • Incrocio delle filettature: avvitare sempre prima le viti a mano.
  • Omissione del controllo dei componenti circostanti – dopo il montaggio, verificare che nulla sia sotto tensione e che tutto abbia spazio sufficiente per il normale funzionamento.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Esposizione a lungo termine alle vibrazioni e alle normali sollecitazioni meccaniche del motore
  • Crepature o deformazioni dopo un montaggio o uno smontaggio improprio
  • Danni alle filettature o ai punti di attacco
  • Sforzo eccessivo quando i componenti collegati sono allentati o posizionati male
  • Corrosione, ossidazione ed invecchiamento generale del materiale
  • Danni successivi a una collisione o in caso di impatto con parti del motore circostanti