Descrizione
Tubo Di Aspirazione Del Turbo 1.2 THP Per Veicoli Citroën E Peugeot
Ricambio di collegamento aria per il circuito di aspirazione dei motori 1.2 THP, cod. 9804264280. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio originale o equivalente per ripristinare la corretta tenuta del circuito di sovralimentazione. Progettato per garantire il passaggio dell’aria compressa dal turbocompressore verso l’intercooler o il corpo farfallato, evitando perdite che compromettono prestazioni, consumo ed erogazione del motore.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modelli: Citroën Berlingo III, Citroën C4 II, Peugeot 301, Peugeot 308 T9, Peugeot Partner III, Peugeot Rifter
- Codici Prodotto: 9804264280
- Altri Numeri: 9804264280
Caratteristiche E Funzione
Il tubo di aspirazione collega componenti chiave del sistema di sovralimentazione (turbocompressore, intercooler, corpo farfallato). Mantiene la pressione di sovralimentazione e la tenuta contro l’ingresso di contaminanti. Una tenuta compromessa causa perdita di boost, perdita di potenza, marcia irregolare e talvolta spie motore.
Sostituzione E Montaggio
La sostituzione richiede pochi strumenti di base (cacciaviti, pinze per fascette o utensile per fascette a vite, eventualmente cric o sollevatore se l’accesso è sottoveicolo). Procedura consigliata in sintesi:
- Far raffreddare il motore e scollegare la batteria per sicurezza se si lavora vicino a componenti elettrici.
- Allentare e rimuovere le fascette e i collegamenti in corrispondenza dei giunti del tubo.
- Smontare il tubo usurato controllando che non ci siano detriti, olio o corpi estranei nell’intercooler o al turbo.
- Pulire i raccordi e verificare che le superfici di contatto siano integre.
- Montare il nuovo tubo facendo attenzione all’orientamento corretto; fissare con fascette nuove o in buono stato e serrare fino a ottenere una tenuta sicura (evitare serraggi eccessivi che potrebbero danneggiare il tubo o i raccordi).
- Eseguire un collaudo avviando il motore e verificando eventuali perdite a regime e sotto carico.
Perché Si Guasta
I guasti più frequenti sono dovuti a: degrado causato da calore e vibrazioni nel tempo, screpolature della mescola, danneggiamenti meccanici durante interventi precedenti, infiltrazioni di olio proveniente dal circuito del turbocompressore e fascette allentate che provocano perdite di pressione. Anche l’accumulo di sporco o residui oleosi all’interno dell’intercooler può accelerare il deterioramento.
Raccomandazioni Per Il Montaggio
- Usare fascette nuove di buona qualità e verificare la corretta posizione del tubo per evitare pieghe o strozzature.
- Controllare lo stato del turbocompressore e dell’intercooler: presenza di olio può indicare altri problemi da risolvere contemporaneamente.
- Eseguire un controllo visivo periodico dopo i primi chilometri dal montaggio per assicurarsi che non vi siano perdite o allentamenti.
- In caso di dubbi sull’origine di perdite o fumi, ispezionare collegamenti e componenti correlati prima di sostituire nuovamente il tubo.
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