Descrizione
Tubo aspirazione aria – aspirazione turbo per motori CITROEN PEUGEOT 2.0 HDI RHR
Descrizione della parte
Questo tubo di aspirazione/alimentazione d’aria al turbo è destinato alle vetture del gruppo Citroën e Peugeot con motore 2.0 HDI RHR. Fa parte del gruppo “Tubi, tubi di aspirazione e turbo”, che è fondamentale per il corretto flusso d’aria nel sistema di aspirazione. Danni o perdite in genere degradano le prestazioni del motore e la cultura generale delle prestazioni, quindi la sostituzione è spesso una soluzione rapida ed efficace.
Il vantaggio durante la ricerca è la corrispondenza per codice articolo: le marcature 9649466180 e 0382AR sono importanti per questo pezzo.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modello: Citroën C5, Citroen C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807
- Altri numeri: non specificati
Codici prodotto
- Codici prodotto: 9649466180, 0382AR
Consigli per l’installazione
Generalmente/tipicamente per i tubi di aspirazione e di aspirazione dell’aria al turbo, i passaggi esatti possono variare a seconda del design specifico dell’auto e dell’accesso nel vano motore.
1) Prima del montaggio
- Confronta la parte nuova e quella originale: forma, diametri, lunghezza, attacco, flange/gole e design della connessione.
- Controllare la parte per eventuali crepe, deformazioni, superfici di accoppiamento danneggiate o bordi schiacciati.
- Controllare lo stato dei collegamenti circostanti (colli, raccordi) e soprattutto la tenuta dei collegamenti: spesso le perdite non sono causate solo dal tubo stesso.
2) Strumenti e materiali necessari
- Set base di gola/cricchetto e accessori, cacciaviti comuni.
- Pinza per clip (a seconda del tipo) o un piccolo piede di porco per allentare le giunture bloccate.
- Detergente per sgrassaggio e stracci per la pulizia dei punti di contatto.
3) Procedura di assemblaggio passo passo
- Lasciare raffreddare il motore e assicurare il veicolo contro il movimento.
- Accedere alla linea di aspirazione (rimuovere i coperchi se sono d’intralcio).
- Segna la posizione del tubo e della connessione in modo che si trovi nell’orientamento corretto.
- Rilasciare le clip/impugnature su entrambe le estremità del tubo.
- Rimuovere con attenzione il tubo dal raccordo; se è trattenuto, rilasciarlo gradualmente senza forzare, per non danneggiare la gola anti-cricchetto.
- Pulire le superfici di contatto e l’area circostante la connessione da sporco e grasso.
- Posiziona il tubo in posizione e controlla che si adatti uniformemente e non sia sotto tensione.
- Posizionare e serrare le clip/elementi di fissaggio in modo che il giunto sia stretto e stretto.
- Verificare il percorso del tubo: non deve toccare spigoli vivi o sfregare contro parti circostanti.
- Rimettere a posto le coperture rimosse e controllare che nulla sia lasciato allentato.
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4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
- Dopo l’avvio, lasciare girare il motore per un po’ e controllare la connessione per aria falsa e niente che soffi intorno ai fermagli.
- Esegui un breve giro di prova e verifica l’inizio regolare della potenza e il funzionamento stabile del motore.
- Dopo la corsa, controllare nuovamente visivamente i collegamenti e il montaggio del tubo.
5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli
- Cattiva sede sul collo → controllare sempre la vestibilità tutt’intorno prima di stringere.
- Sottovalutare la pulizia delle superfici di contatto → lo sporco spesso causa perdite anche con un corretto serraggio.
- Tubo in tensione / contatto con l’ambiente circostante → allineare la linea in modo che la parte non sfreghi e non si rompa a causa delle vibrazioni.
- Clip serrati in modo inappropriato → troppo allentati perderanno, troppo stretti possono danneggiare il bordo della connessione.
Motivi per cui la parte è danneggiata
- Invecchiamento dei materiali e stress termico nel vano motore.
- Vibrazioni e sollecitazioni a lungo termine nei punti di attacco o piegature.
- Clip che perdono/mal posizionati, che allentano gradualmente il giunto o, al contrario, danneggiano il bordo della connessione.
- Contatto con le parti circostanti (abrasione, penetrazione) in caso di cattiva guida o mancanza di attacco.
- Contaminazione di nebbia d’olio nel sistema di aspirazione, che può peggiorare le condizioni dei giunti e delle guarnizioni in gomma.
