Descrizione
Tubo acqua per vetture CITROEN PEUGEOT con motori 1.4 HDI 16V 8HY e 1.6 HDI
Descrizione della parte
Questo tubo dell’acqua è destinato ai sistemi di raffreddamento delle auto Citroën e Peugeot. Serve a condurre in sicurezza il liquido di raffreddamento e aiuta a mantenere la corretta temperatura di esercizio del motore. Quando sostituisci un tubo con crepe, materiale indurito o perdite, eviterai perdite di fluido, surriscaldamento e conseguenti costose riparazioni.
La parte viene spesso ricercata per numero, quindi includiamo anche i codici OE 9681299480 e 1317R8 nel menu per un facile confronto con la parte esistente.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis
- Modello: Citroën Berlingo; Citroen C3; Citroen C4; Citroen C5; Citroën Xsara Picasso; PEUGEOT1007; Peugeot 308; Peugeot 407; Partner Peugeot
- Altri numeri: 1317R8
Codici prodotto
- Codici prodotto: 9681299480, 1317R8
Consigli per l’installazione
Generalmente/tipicamente per i tubi dell’acqua del sistema di raffreddamento, la procedura esatta può variare a seconda del design specifico dell’auto e del percorso dei tubi. Di seguito è riportata una pratica procedura valida per tutti.
1) Prima del montaggio
- Confronta il tubo nuovo (usato) con il vecchio: forma, diametri delle estremità, lunghezza, derivazioni, tipo di innesti rapidi/clip ed eventuali supporti.
- Controllare lo stato del tubo: crepe, indurimento, abrasioni, “rigonfiamenti”, colli e superfici di accoppiamento danneggiati.
- Verifica la conformità secondo 9681299480 / 1317R8 (se li hai elencati sulla parte originale).
- Lavorare solo a motore freddo (a causa della pressione e della temperatura del liquido di raffreddamento).
2) Strumenti e materiali necessari
- Set base di utensili manuali (cacciaviti, pinze)
- Pinza per fascette elastiche / Attrezzo per fascette stringitubo (a seconda del tipo)
- Contenitore per la raccolta di liquidi, stracci/detergente per sgrassaggio
- Possibilmente nuove clip (se quelle originali sono deformate o indebolite)
3) Procedura di assemblaggio passo passo
- Lasciare raffreddare completamente il motore e assicurare il veicolo contro ogni movimento.
- Preparare un contenitore sotto l’area di lavoro: quando si smonta il tubo, in genere parte del liquido refrigerante fuoriesce.
- Svitare i morsetti/elementi di fissaggio su entrambe le estremità del tubo.
- Rimuovere con attenzione il tubo dalla gola. Se tiene, aiutati girandolo delicatamente (non tirare troppo forte per evitare danni alla gola).
- Pulire le superfici in battuta della gola (resti di sporco, depositi) e verificare che non siano danneggiate.
- Metti il tubo nella giusta posizione senza torcere o sforzare; assicurarsi che non sfreghi contro spigoli vivi in nessun punto.
- Posiziona le clip nella posizione corretta (in genere dietro il colletto/l’orlo) e fissale saldamente.
- Controllare che tutte le diramazioni/connessioni (se il tubo ne è dotato) siano correttamente montate e fissate.
- Rabboccare il liquido di raffreddamento secondo necessità e spurgare l’aria come prescritto per il veicolo (solitamente secondo la procedura di assistenza).
- Avviare il motore e lasciarlo raggiungere la temperatura di esercizio, tenendo d’occhio i collegamenti dei tubi.
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4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
- Controllare la perdita di tutti i giunti (freddi e caldi).
- Dopo un breve viaggio, ispezionare nuovamente visivamente i collegamenti e, se necessario, controllare il livello del liquido refrigerante.
- Fare attenzione all’odore di liquidi, cartine bagnate o gocce intorno al tubo.
5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli
- Clip posizionata in modo errato → posizionala correttamente sul collo e stringi/fai clic a seconda del tipo.
- Torcitura del tubo → il tubo deve essere montato in modo naturale, senza tensioni e senza contatto con spigoli vivi.
- Lasciare le vecchie clip indebolite → se non tengono, sostituirle, altrimenti c’è il rischio di perdite.
- Ventilazione insufficiente → può portare a temperature instabili e perdite; seguire la normale procedura di assistenza per l’auto in questione.
Motivi per cui la parte è danneggiata
- Invecchiamento del materiale (indurimento, microfessurazioni) dovuto al calore e al tempo.
- Sollecitazione termica elevata e pressione nel sistema di raffreddamento.
- Contatto con olio/sostanze chimiche o refrigerante inappropriato/trascurato che accelererà il degrado della gomma.
- Danni meccanici (abrasione contro le parti circostanti, errato posizionamento dei tubi, vibrazioni).
- Clip selezionati o abilitati in modo errato, che causeranno perdite e conseguente “lavaggio insufficiente” del giunto.
