Descrizione
Tubo di aspirazione dell’aria – Aspirazione turbocompressore per motori Citroën Peugeot 2.0 HDI RHR
Tubo di aspirazione progettato per i motori 2.0 HDI con codice motore RHR, ideale per officine e appassionati che eseguono riparazioni fai‑da‑te. Questo componente assicura il passaggio dell’aria al turbocompressore mantenendo tenuta e portata costante sotto pressione. La presenza dei codici 9652091380, 143484 e 143495 facilita la ricerca e l’identificazione rapida del ricambio per Citroën e Peugeot.
Materiali e progettazione pensati per resistere a vibrazioni, escursioni termiche e contatto occasionale con oli; la geometria è studiata per evitare strozzature del flusso e per garantire risposta corretta del turbo, migliorando reattività del motore e consumo quando il componente è in buone condizioni.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis
- Modello: Motore 2.0 HDI (codice RHR); Compatibile con Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807
- Codici prodotto: 9652091380, 143484, 143495
- Altri numeri: NFP
Funzione del componente
Il tubo di aspirazione collega il sistema di alimentazione d’aria al turbocompressore, consentendo il passaggio dell’aria aspirata e assicurando la tenuta necessaria per il corretto funzionamento della sovralimentazione. Un tubo integro evita perdite d’aria che causerebbero perdita di pressione, perdita di potenza e funzionamento irregolare del motore.
Sostituzione e durata
Non esiste un intervallo di sostituzione prestabilito: la durata utile dipende da condizioni di esercizio, manutenzione e chilometraggio. In condizioni normali il componente può durare molti anni, ma è comune riscontrare usura o danni dopo 100.000–200.000 km in veicoli gravati da elevate sollecitazioni o da scarsa manutenzione.
Consigli di montaggio
- Sostituire il tubo a motore freddo e con il veicolo in sicurezza. Verificare prima l’assenza di pressione nel circuito di aspirazione.
- Rimuovere con attenzione le fascette e i raccordi vecchi; ispezionare i punti di innesto per eventuali danni o residui d’olio.
- Montare il nuovo tubo evitando torsioni e piegature; assicurare che il tubo si sieda correttamente sui rispettivi bocchelli.
- Usare fascette nuove e stringerle in modo uniforme: fissaggio saldo ma senza deformare il tubo.
- Dopo montaggio, avviare il motore e controllare l’assenza di perdite d’aria a minimo e sotto carico; verificare anche l’assenza di rumori anomali del turbo.
Perché il ricambio si guasta più frequentemente
- Invecchiamento e degrado della gomma o del materiale elastomerico dovuto a temperature elevate e agenti chimici (olio, carburante).
- Contaminazione da olio grazie a perdite del circuito turbina o da ricircolo dei gas: l’olio deteriora il materiale e favorisce la formazione di crepe.
- Sollecitazioni meccaniche e vibrazioni che possono causare fessurazioni o distacco dai bocchelli.
- Danni da detriti o abrasione interna dovuti a particelle presenti nel flusso d’aria.
Questo tubo rappresenta una componente chiave per il corretto funzionamento della sovralimentazione nei modelli Citroën e Peugeot indicati. Utilizzare sempre ricambi con codici corrispondenti per garantire compatibilità, tenuta e durata ottimale.
