Ventola riscaldamento Valeo Citroën Peugeot 207 N102993X

Descrizione

Ventilatore del riscaldamento Valeo per Peugeot 207

Descrizione della parte

La ventola del riscaldatore (motore della ventola dell’abitacolo) garantisce il flusso d’aria attraverso il riscaldatore ed eventualmente il condizionatore, quindi influisce sia sulla velocità del ventilatore che sul comfort nell’abitacolo (disappannamento, riscaldamento e raffreddamento a seconda dell’equipaggiamento dell’auto). Questa parte usata è destinata alle auto Peugeot 207 ed è adatta come sostituzione di una ventola malfunzionante, rumorosa o fluttuante.

Quando si sceglie, la chiave è seguire il codice prodotto: per queste parti, far corrispondere i contrassegni è il modo più rapido per una sostituzione senza problemi.

Informazioni tecniche

• Produttore: Valeo
• Modello: Peugeot 207
• Altri numeri: 6441V5

Codici prodotto

• Codici prodotto: N102993X, 6441V5

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per una ventola del riscaldatore si applica la seguente procedura. Il design esatto e l’accesso possono variare a seconda della versione specifica della Peugeot 207 e dell’equipaggiamento.

1) Prima del montaggio (controlli della parte usata, cosa confrontare con la parte vecchia)

• Confronta la parte originale e quella nuova: codici N102993X / 6441V5, forma del corpo, tipo e posizione del connettore, montaggio e diametro della girante.
• Controllare che la girante giri liberamente senza sfregamenti e non sia rotta o allentata.
• Ispezionare otticamente il connettore e il cablaggio sulla parte (pin piegati, danni alla plastica).

2) Strumenti e materiali necessari (in generale, senza parti aggiuntive specifiche)

• Set base di cacciaviti e accessori (a seconda del tipo di materiale di collegamento presente nell’auto)
• Piedi di porco in plastica per la rimozione di imbottiture/coperture
• Torcia o specchio
• Mezzi per la pulizia di polvere/foglie (aspirapolvere, panno)

3) Procedura di assemblaggio passo passo (tipicamente)

1. Spegni il motore e scollega la batteria per sicurezza.
2. Garantire l’accesso al gruppo ventola riscaldamento (smontando le relative coperture all’interno in base al design specifico).
3. Scollega il connettore elettrico della ventola: non tirare i cavi, ma il corpo del connettore.
4. Rimuovere l’attacco della ventola (viti o chiusura a baionetta – a seconda della versione).
5. Rimuovere la ventola con attenzione per non danneggiare le parti in plastica circostanti e le superfici di tenuta.
6. Controllare lo spazio attorno al ventilatore e alle canalizzazioni: rimuovere foglie, polvere e detriti che causano rumore e squilibrio.
7. Inserire la nuova ventola nella posizione corretta, controllare l’adattamento e l’allineamento.
8. Ricollegare la ventola (serrare delicatamente per evitare di rompere la plastica).
9. Collegare il connettore elettrico e verificare che sia correttamente agganciato.
10. Reinstallare tutte le coperture e le parti interne rimosse.
11. Collega la batteria.
12. Eseguire un test funzionale della ventola in tutte le fasi/velocità (a seconda dell’equipaggiamento dell’auto).

• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento

  • Verificare il buon funzionamento senza vibrazioni e suoni insoliti.
  • Verificare che la ventola risponda alle modifiche dell’impostazione della ventola e non si interrompa.
  • Dopo un breve giro, ascoltare nuovamente i fruscii (tipicamente sporco residuo nei condotti).

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Sostituire una parte senza controllare i codici: confrontare sempre la marcatura N102993X / 6441V5 e il design del connettore.
  • Danni al connettore durante la disconnessione: utilizzare la procedura corretta di rilascio del connettore.
  • Ventola non posizionata (perdita/risonanza): verificare la posizione e il montaggio corretti.
  • Lascia sporco nell’area di aspirazione: la pulizia ridurrà significativamente il rumore e aumenterà la durata.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Usura dei cuscinetti del motore della ventola, generalmente manifestata da fischi, ronzii o vibrazioni.
  • Impurità (foglie, polvere) nell’aspirazione e nella girante: causano squilibrio, rumore e aumento del carico del motore.
  • Funzionamento a lungo termine ad alte prestazioni – maggiore stress termico sul motore.
  • Fluttuazioni di potenza/errati contatti nei connettori – possono portare al surriscaldamento dei collegamenti e al funzionamento irregolare.
  • Umidità nella zona di aspirazione/ventola: accelera la corrosione e deteriora il funzionamento delle parti meccaniche.