Descrizione
Fascio aggiuntivo per il condensatore START-STOP per motori e-HDi
Fascio cablaggio supplementare progettato per integrare il condensatore del sistema START-STOP sui motori e-HDi dei veicoli Citroën e Peugeot. Ideale per officine e appassionati che eseguono riparazioni fai-da-te, questo componente permette di ripristinare o migliorare il funzionamento del sistema Start-Stop evitando interventi invasivi sull’impianto originale. Ricerca frequente per codice 9805917780.
Caratteristiche e Funzione
Il fascio collega il condensatore START-STOP al resto dell’impianto elettrico, gestendo segnali e alimentazione necessari per il riavvio del motore in condizioni di arresto temporaneo. Protegge e instrada i collegamenti verso il condensatore, garantendo continuità elettrica e riducendo i rischi di cortocircuito o malfunzionamenti dovuti a cablaggi usurati. Particolarmente utile dopo interventi su batterie, centraline o componenti del sistema di avviamento.
Veicoli Compatibili (Esempi)
Compatibile con vari modelli Stellantis dotati di motorizzazioni e-HDi; tra i modelli più comuni:
- Citroën C4
- Citroën C4 II
- Citroën C4 Picasso
- Citroën C4 Picasso II
- Peugeot 3008 I
- Peugeot 308
- Peugeot 308 T9
- Peugeot 5008 I
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modello: Fascio cablaggio aggiuntivo per condensatore START-STOP (motori e-HDi)
- Codici prodotto: 9805917780
- Altri numeri: –
Consigli per il montaggio
Montaggio consigliato a personale qualificato o a chi abbia esperienza con impianti elettrici automobilistici.
- Prima di iniziare scollegare la batteria per evitare cortocircuiti e anomalie elettriche.
- Individuare il condensatore START-STOP e i punti di fissaggio del fascio originale; rimuovere eventuali clip o protezioni con attenzione.
- Collegare i connettori rispettando la polarità e la corrispondenza elettrica; usare contatti puliti e privi di ossidazione.
- Fissare il fascio in modo che non sia soggetto a sfregamenti, piegamenti stretti o fonti di calore eccessive.
- Controllare la massa e le connessioni dopo il montaggio; eseguire un test funzionamento del sistema START-STOP con avviamenti e arresti del veicolo.
Perché il pezzo si guasta più spesso
I guasti tipici dipendono dall’ambiente operativo e dall’usura meccanica ed elettrica. Cause comuni:
- Corrosione dei contatti e delle connessioni dovuta a umidità o ingressi d’acqua.
- Sollecitazioni meccaniche e vibrazioni che provocano rotture o interruzioni dei conduttori.
- Danneggiamento dell’isolamento da calore o sfregamento contro componenti vicini.
- Contatti allentati o ossidati che generano resistenza elevata e malfunzionamento del sistema START-STOP.
Note finali
La sostituzione del fascio è una soluzione pratica per ripristinare la corretta funzionalità del sistema START-STOP senza sostituire componenti più costosi. Quando sostituito, utilizzare fissaggi originali o di qualità equivalente e verificare sempre lo stato degli elementi connessi (condensatore, centraline e masse) per evitare ritorni del difetto.
